Bybanen AS har ansvaret for at infrastrukturen gir en sikker og effektiv reise med Bybanen.

– Høsten 2025 gjennomførte Bybanen sin årlige tilstandskontroll av spor med tilhørende infrastruktur. Kontrollen viste at to av våre tunneler har slitasje og utvikling av rust på skinnesystemet til et nivå som tilsier at vi må planlegge for og utføre utbedring, sier leder infrastruktur Arild Sundal i Bybanen AS.

Det er ikke uvanlig med mer rust på skinner i fuktige tunneler.

– Skinner ruster på alle jernbaneanlegg – også vårt. Det vi ser er at noen tunneler trenger et strengere regime for identifisering og utbedring av slitasje slik at vi i fremtiden kan planlegge for vedlikehold med mindre påvirkning av den daglige trafikken, sier Sundal.

Sikkerhet alltid første prioritet 

Fantofttunnelen fikk redusert fart i begge retninger 24. mars. Fra 16. april ble også farten i Slettebakktunnelen i retning Flesland redusert til 30 kilometer i timen.

– Infrastrukturen er fremdeles sikker for både bybane og passasjerer. Vi velger å innføre en hastighetsreduksjon i begge tunneler frem til utbedring først og fremst som et forebyggende tiltak for å forhindre mer slitasje og potensielle skader på vogner og skinner. Vi har også  anleggsfolk i tunnelene som gjør målinger og beregninger frem mot utskiftning. Redusert fart er et sikkerhetstiltak for vedlikeholdspersonell som oppholder seg i tunnelene, sier Sundal.

Utbedring av sporet i tunnelene er forventet å starte opp fra midten av mai. Bybanen AS og Tide Bane samarbeider for å finne løsninger som skal minimere effektene på rutetabellen